Главная » 2008»Март»25 » О стадионе. Продолжение или ответы на вопросы.
О стадионе. Продолжение или ответы на вопросы.
10:23
Время летит быстро. И жизнь переплетает судьбы и события. Пять лет назад, будучи и.о. генерального директора ФГУП "Национальный аэроклуб России им. Чкалова", я добросовестно оборонял Тушинский аэродром от посягательств правительства Москвы и аффилированных с семьей градоначальника строительных компаний, чтобы сохранить федеральный статус земельного участка и право на его эксплуатацию федеральным агентством по физической культуре и спорту РФ. В.А.Фетисов был моим непосредственным начальником или, точнее, куратором. ФГУПы - самостоятельные предприятия, наделенные правом коммерческой деятельности. Вот только собственно авиационный спорт вовсе не является прибыльным, а , наоборот, затратным. Когда осенью 2003 г. ко мне пришло письмо от А.Червиченко, после консультаций с Госкомспортом пришлось аргументировано отказать ему. Это не была злая воля В.Фетисова. Это было следствие столкновения на этом лакомом куске земли размером 225 га и рыночной стоимостью 1 млрд. долларов (по ценам 2003 г.) интересов таких сильных мира сего, что А.Червиченко с его личными деньгами игроком не являлся. В это же время уже шел процесс переговоров о выкупе у А.Червиченко контрольного пакета акций ФК "Спартак" структурами Л.А.Федуна. И постепенно вместо А.Червиченко в переговорный процесс по стадиону включилась такая реальная сила как Лукойл, которая уже на равных могла вступить в схватку за часть тушинской земли, так как обладает и финансовыми и административными рычагами. В это время ГСГА с подачи ряда строительных монстров Москвы окончательно придушила авиационную деятельность на Тушинском аэродроме и приостановила действие свидетельства о годности аэродрома, которое я хранил за семью печатями. При наличии свидетельства аэродром существовал официально в реестре ГСГА, и по закону занимаемый им земельный участок был освобожден от уплаты налога на землю. В свою очередь это позволяло нам отбиваться от назойливых наездов земельного комитета Москвы, пытавшегося взыскать платежи за аренду земельного участка и довести ФГУП до банкротства, чтобы расторгнуть в одностороннем порядке 49-летний договор аренды и т.о. завладеть федеральной землей. За последние десять лет вокруг Тушинского аэродрома скрещивали шпаги и прикладывали руку к тем или иным решениям "за и против" Б.Ельцин, В.Черномырдин, Б.Немцов, Е.Гайдар, А.Чубайс, С.Степашин, В.Касьянов, В.Матвиенко,Ю.Лужков, В.Ресин, В.Шанцев, В.Путин и многие другие сильные мира сего. Нужно отдать должное смелости нового владельца "Спартака", что он вступил в эту схватку и значительно продвинулся к цели. В России при наличии денег построить объект можно быстро. Но даже при наличии огромных денег получить землю и право строить то, что ты хочешь; так, как ты хочешь; и на тех условиях, на которых ты хочешь, чрезвычайно сложно. Практически невозможно. Мне пришлось уйти из НАКа "по собственному желанию", получив от В.А.Фетисова Почетную грамоту Госкомспорта " за большой вклад..." на прощанье. И я благодарен Ю.М.Перваку за то, что он пригласил меня в "Спартак" работать в новой команде над новым для меня проектом. Вероятно, он оценил потенциальную пользу для "Спартака" использовать мои контакты и осведомленность на первых стадиях переговоров по размещению стадиона на бывшем Тушинском аэродроме. А мне было интересно создать в "Спартаке" службу безопасности. Так я появился в клубе первый раз весной 2004 г. Продолжение или ответы на вопросы. Глобальные административные проблемы, насколько мне известно от друзей по аэроклубу, решены. Пути назад нет. Стадион будет построен. Уверенность в этом логически вытекает из того факта, что тушинский аэродром был единым объектом. Его нельзя было застроить кусочками, не решив на самом высоком уровне принципиальный вопрос сохранять эту территорию в целом а). как единственный объект для эвакуации населения или развертывания войск на случай "Ч" в планах Минобороны РФ; б). как единственный объект в черте города для неких грандиозных проектов будущего (ЭКСПО и пр.); в). как единственный лакомый кусок для масштабного суперэлитного жилья на живописном берегу Москвы-реки; г). как стратегический резерв для грядущих поколений; д). как музей создания советской авиации и построения системы воспитания молодежи в рамках ОСОАВИАХИМА-ДОСААФ; или начинать застраивать ее сегодня, зарабатывать на этой площадке сегодняшней правящей элите. Стадион "Спартак" как важнейший с о ц и а л ь н ы й проект города, да и страны, развязывает руки застройщикам. Моральная проблема снимается. Стране нужен стадион "Спартак"!!! Застройке аэродрома дан стартовый выстрел. А там дальше без шума и помпы и остальные 200 га быстро найдут своих клиентов. Так что стадион "Спартак" нужен не только вам, болельщикам, но по счастливому случаю он выгоден в данной ситуации очень и очень многим сильным фигурам бизнеса. Поэтому он будет.
Сейчас решаются текущие технические проблемы и рутинное административное оформление отдельных этапов работ. К примеру, Тушинское поле - это заливной луг. Т.е. по весне он заливается водами Москвы-реки. Когда в 20-х годах здесь начали создавать аэродром, была заложена многокилометровая система дренажных труб с насосной станцией, выкачивающей воду в канал. Вдоль берегов реки был насыпан вал, чтобы остановить перелив воды из реки в чашу аэродрома. Сам луг был засыпан строительным мусором, но уровень все равно оказался ниже отметки весеннего подъема воды в Москве-реке. В 70-х годах под аэродромом прошла линия метро от станции Щукинская к станции "Тушинская". В середине перегона была построена в общих чертах резервная станция с условным названием "Волоколамская". Она неглубокого заложения, и вибрация от прохода поездов ощущается, если стоять на рулежной дорожке аэродрома. Как и было положено в годы холодной войны, реальное положение туннеля было засекречено от врага, и в открытых документах ориентиры туннеля были искажены. Как любому бумажному носителю документам свойственно теряться. Потерялась большая часть документов 20-х годов с инженерными параметрами дренажной системы. В аэроклубе остался единственный рисунок ( а не карта). Что-то, как говорят, потерялось и в Метрополитене. А немцы, та самая фирма Хохтив, которую пригласили для осуществления строительства должна все заново изучить, измерить, предусмотреть, исправить и, главное, г а р а н т и р о в а ть, что многотонная коробка стадиона не уплывет вниз по Москве-реке. Для осуществления строительства создана управляющая компания ОАО "стадион "Спартак" . Она работает профессионально и настойчиво. Болельщикам нужно набраться терпения. Помните детскую сказку про трех поросят Ниф-Нифа, Наф-Нафа, Нуф-Нуфа? Двое из них поленились и построили домики из легких прутиков, а третий поросенок построил добротный дом из камня. Волк дунул, и наскоро построенные домики развалились. А третий дом выстоял и спас поросят от зубов волка. Сказка про нас с вами. Давайте построим хороший, крепкий стадион на прочном фундаменте. А пока будем поддерживать команду в "Лужниках". Служба безопасности Блог СБ ФК ''Спартак'' Москва. Совместный проект ФК ''Спартак'' и Чемпионат.ру
